一种电动自行车的车体组装装置pdf本实用新型公开了一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架星空体育、支撑座和吊挂组件，两组所述支撑立架间距设置，所述支撑立架包括横梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有支撑座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车架把手架设在两横梁上，通过将车架车把架设在两横梁上，在通过吊挂组件对车架的后车架部分进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，操作方便，能够提升组装效率。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210232941 U (45)授权公告日 2020.04.03 (21)申请号 5.3 (22)申请日 2019.06.04 (73)专利权人 无锡市神韵科技发展有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区羊尖镇 廊下村 (72)发明人 朱弋平 (74)专利代理机构 无锡松禾知识产权代理事务 所(普通合伙) 32316 代理人 段小丽 (51)Int.Cl. B25H 1/06(2006.01) B25B 11/00(2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (54)实用新型名称 一种电动自行车的车体组装装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动自行车的车体 组装装置，包括支撑立架、支撑座和吊挂组件，两 组所述支撑立架间距设置，所述支撑立架包括横 梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有 支撑座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架 的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车 架把手架设在两横梁上，通过将车架车把架设在 两横梁上，在通过吊挂组件对车架的后车架部分 进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利 于工人操作，操作方便，能够提升组装效率。 U 1 4 9 2 3 2 0 1 2 N C CN 210232941 U 权利要求书 1/1页 1.一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：包括支撑立架(2)、支撑座(3)和吊挂 组件(10)，两组所述支撑立架(2)间距设置，所述支撑立架(2)包括横梁(4)，两组横梁(4)平 行间距设置，所述横梁(4)上设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)下方设置有用于吊挂后车架 (1a)的吊挂组件(10)，所述吊挂组件(10)位于两横梁(4)之间，车架把手(1b)架设在两横梁 (4)上。 2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：两组所述横梁 (4)上分别各自包含有限位槽(9)，所述车架把手(1b)分别对应于限位槽(9)设置，所述限位 槽(9)限位车架把手(1b)在横梁(4)长度方向上的位置。 3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述横梁(4) 上沿长度方向间距设置有两个限位块(8)，两个所述限位块(8)分别位于限位槽(9)的两侧。 4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述横梁(4) 包括支撑部(20)，所述支撑部(20)与车架把手(1b)对应设置，两横梁(4)上的两所述支撑部 (20)的间距小于两个车架把手(1b)的间距，所述支撑部(20)支撑车架把手(1b)，且两横梁 (4)远离于支撑座(3)的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁(4)的扩口端间距大于车 架把手(1b)的最大间距。 5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述吊挂组件 (10)包括吊杆(11)和支撑板(12)，所述吊杆(11)竖向设置在支撑座(3)的下方，所述支撑板 (12)设置在吊杆(11)的底端，所述支撑座(3)承托支撑后车架(1a)。 6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述支撑板 (12)上设置有至少一个挡位件(13)，所述挡位件(13)间距设置在支撑座(3)的下方，所述挡 位件(13)限位后车架(1a)在横梁长度方向上的位移。 7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：还包括设置在 支撑立架(2)上的直线)，所述直线 2 CN 210232941 U 说明书 1/3页 一种电动自行车的车体组装装置 技术领域 [0001] 本实用新型属于电动自行车领域，特别涉及一种电动自行车的车体组装装置。 背景技术 [0002] 目前电动车是现代生活中的重要的交通工具之一，其具备体积小、质量轻便、速度 较快、易掌握和使用成本低廉等很多优点，普及范围广，销量非常高。电动自行车是由非常 多个零件与车架组装而成，其中包括车轮及零配件组装、部分位置的焊接等操作，操作工序 较多，而方便工人操作的组装装置能够提升组装效率。 发明内容 [0003] 发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的 车体组装装置，操作方便，能够提升组装效率。 [0004] 技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下： [0005] 一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架、支撑座和吊挂组件，两组所述支 撑立架间距设置，所述支撑立架包括横梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有支撑 座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车 架把手架设在两横梁上。 [0006] 进一步的，两组所述横梁上分别各自包含有限位槽，所述车架把手分别对应于限 位槽设置，所述限位槽限位车架把手在横梁长度方向上的位置。 [0007] 进一步的，所述横梁上沿长度方向间距设置有两个限位块，两个所述限位块分别 位于限位槽的两侧。 [0008] 进一步的，所述横梁包括支撑部，所述支撑部与车架把手对应设置，两横梁上的两 所述支撑部的间距小于两个车架把手的间距，所述支撑部支撑车架把手，且两横梁远离于 支撑座的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁的扩口端间距大于车架车把的最大间 距。 [0009] 进一步的，所述吊挂组件包括吊杆和支撑板，所述吊杆竖向设置在支撑座的下方， 所述支撑板设置在吊杆的底端，所述支撑座承托支撑后车架。 [0010] 进一步的，所述支撑板上设置有至少一个挡位件，所述挡位件间距设置在支撑座 的下方，所述挡位件限位车后架在横梁长度方向上的位移。 [0011] 进一步的，还包括设置在支撑立架上的直线位移模组，所述直线位移模组驱动支 撑座在横梁上滑动位移。 [0012] 有益效果：本实用新型通过将车架车把架设在两横梁上，在通过吊挂组件对车架 的后车架部分进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程 中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方位的对车架上各零部件进行组装操作，十 分方便，能够大幅度的提升组装效率。 3 3 CN 210232941 U 说明书 2/3页 附图说明 [0013] 附图1为本实用新型吊装车架时整体结构的立体示意图； [0014] 附图2为本实用新型吊装车架时的整体结构的主视图； [0015] 附图3为本实用新型吊装车架时的整体结构的俯视图； [0016] 附图4为本实用新型吊装车架时另一视角的整体结构示意图； [0017] 附图5为本实用新型未吊装车架时的状态示意图。 具体实施方式 [0018] 下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。 [0019] 如附图1至附图5所示，一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架2、支撑座3 和吊挂组件10，所述支撑立架2为门型杆体结构，两组所述支撑立架2平行间距设置，所述支 撑立架2包括横梁4，两组横梁4平行间距设置，所述横梁4上沿长度方向设置有支撑座3，支 撑座3设置在两个横梁上，所述支撑座3下方设置有用于吊挂后车架1a的吊挂组件10，所述 吊挂组件10位于两横梁4之间，车架把手1b架设在两横梁4上；通过将车架车把1b架设在两 横梁4上，在通过吊挂组件10对车架的后车架1a部分进行吊挂，以使得车架1整体能够被悬 空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方 位的对车架上各零部件进行组装操作，十分方便，能够大幅度的提升组装效率。 [0020] 两组所述横梁4上分别各自包含有限位槽9，所述限位槽9为沿垂直于横梁4长度方 向贯通开设，所述车架把手1b分别对应于限位槽9设置，通过所述限位槽9限位车架把手1b 在横梁4长度方向上的位置，所述横梁4上沿长度方向间距设置有两个限位块8，两个所述限 位块8分别位于限位槽9的两侧，通过限位块8进一步的限位车架把手1b，防止其在横梁长度 方向上窜动，通过限位槽9和限位块8以定位车架把手的位置。 [0021] 如附图3所示，所述横梁4包括支撑部20，所述支撑部20与车架把手1b对应设置，限 位槽9和限位块8均位于支撑部20上，两横梁4上的两所述支撑部20的间距小于两个车架把 手1b的间距，以保证通过所述支撑部20支撑车架把手1b，且两横梁4远离于支撑座3的一端 向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁4的扩口端间距大于车架车把1b的最大间距，该扩口区 域即可车架把手的进入端，通过加宽支撑部20的进入端，以提升车架把手向上架设在横梁4 上时的便利性。 [0022] 所述吊挂组件10包括吊杆11和支撑板12，所述吊杆11竖向设置在支撑座3的下方， 所述支撑板12设置在吊杆11的底端，所述支撑座3承托支撑后车架1a。所述支撑板12上设置 有至少一个挡位件13，所述挡位件13间距设置在支撑座3的下方，所述挡位件13限位车后架 1a在横梁长度方向上的位移，后车架1a的管体位于挡位件13与吊杆11之间，挡位件13位挡 销等，以防止车架窜动。 [0023] 另一实施例：还包括设置在支撑立架2上的直线，所述直线上滑动位移，所述直线可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，本 实施例直线为丝杆机构，其机构简单易操作，直线之间，且位于横梁4上靠近支撑座3的一端，所述丝杠5平行 设置在两横梁4之间，且所述丝杠5的光杆部转动设置在固定板6上，所述丝杠5的丝杆部穿 过支撑座3，支撑座3上对应开设有螺纹孔，支撑座3通过丝杠5的转动在横梁4上位移滑动， 4 4 CN 210232941 U 说明书 3/3页 以适应于不同型号的电动车车架组装；在支撑座3上沿垂直于横梁长度方向上设置两导向 块30，两导向块30位于两横梁的两侧，以导向支撑座的滑动。 [0024] 另一实施例：还包括基座7和设置在所述基座7上的顶升机构，所述支撑立架2设置 在基座7上，所述顶升机构位于车架底盘1c的正下方，所述顶升机构包括直线 和设置在所述直线之间设置有若干组导柱导 套组件17，以导向顶板，所述顶板16通过直线上、下位移，直线 可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，例如当车架车轮组成完成后，车体较重，通过顶升机构顶 升车架底盘1c，使得车体上移，减轻人工托举强度。 [0025] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。 5 5 CN 210232941 U 说明书附图 1/3页 图1 图2 6 6 CN 210232941 U 说明书附图 2/3页 图3 图4 7 7 CN 210232941 U 说明书附图 3/3页 图5 8 8

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