山地车配件大全有了它组装车简单多了（持续更新）作为一个酷爱骑行的驴友，坐骑很重要，之前好几辆自行车都被贼惦记走了，心疼啊...当时都是买的整车，相比组装车性价比方面不占任何的优势，其次就是自行车的质量了，这个有待商榷，就看你买的配件是不是厂家正规货了。今天一起户外网带你们先来了解下山地车配件大全有哪些品牌！

　　1、FOX：的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高。

　　2、ROCK SHOX（前叉/后SHOCK）：SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。 在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎，这个牌子的东西很多都是在司普做了。

　　3、MANITOU （前叉/后SHOCK）：这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计，让人一眼就能认出来。CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等。

　　4、CANNONDALE（前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）：都是很特殊很有特色的左撇子叉子，在国内也可谓深入人心，本品牌主业是做整车的，避震是他整车里的副业，2007底该公司被美国太平洋车业收购。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。 HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

　　5、5TH ELEMENT/后SHOCK）第五元素：DH或者FR应该都知道 很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购

　　7、AVALANCHE（前叉/后SHOCK）：干大活的~ 手工叉子 后SHOCK 大量的CNC件让人印象深刻，性能自然是不容妥协，但价格也同样漂亮……

　　8、MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）：很令人印象深刻的牌子 2款倒冲叉 一款单肩（SC32）一款双肩（DUC32），都是美国本土手工制作，双肩的能做到1400克，的确令人震撼。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上所以不被国内玩家所熟知。

　　9、FOES （前叉/后SHOCK/架子）：绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到星空体育，当然价格也绝对不菲

　　目前国内的山地车变速器主要有三个品牌，分别是日本Shimano（喜马诺），美国sram（速联）和的microshift（微转），其中比较常见的就是速联和喜马诺的，下面我分别对这三种变速器品牌做一下简单介绍。

　　喜马诺算是一个世界级的知名品牌了，而且历史比较悠久，创立于1921年的日本大阪府，同时也生产渔具，滑雪板和高尔夫用品。不过其名气主要还是以自行车的零部件为主。喜马诺变速器的优点就是档位细腻，做工很精致，不同档次，不同价位的变速器17outdoors.com都很出色，所以用户群体比较广泛。按着不同的速别来有专业级和入门级两个不同档次，其中大家比较常用的就是入门级的，比如xtr，saint，deore xt，slx，deore lx等。

　　速联是目前全球第二大自行车配件生产商，总部位于美国，在变速器方面也是仅次于喜马诺的，但是综合来看速联的配件性价比要由于喜马诺，变速器的级别相对也要少一些，速联变速器的优点是档位清晰硬朗， 口碑好（尤其是配件不亚于喜马诺）。

　　这个牌子的变速器，听说的朋友不是很多，是的一家自行车配件品牌，其变速器的优点就是价格实惠，手感比禧玛诺的硬很多，比较干脆。但是前拨的不是特别好，其变速器的档次一直是趋于平民化的，能够被大部分骑友所接收，如果不是参加比赛，微转的变速还是一个很不错的选择。

　　以上就是一起户外今天为大家整理的山地车变速器品牌和前叉品牌，各位可以去上网查查详细的资料，为购车进行入手前的指导。返回搜狐，查看更多