星空体育平台70厘米宽“自行车专用道” 网友：易出轨(图)[华声在线日，市民在沈阳和平南大街“微自行车道”上骑行。日前，近千米的“微自行车道”亮相沈阳和平南大街，专门供骑车者通行。

　　假如我们对事不对人，就事论事地评论《中国青年报》转发的新闻图片，在禁止非机动车通行交通繁忙的马路上，专门开辟一条“微自行车道”供市民骑行。反映了当地部门的用心良苦。是值得赞扬和推颂？我想这是张文魁先生拍摄新闻图片的原始想法。“微自行车道”固然是不错的智慧点子，问题是能否把它完善再完善一些呢？

　　那么，我们对《东方早报》蒋立冬绘的一幅漫画，展开实事求是的讨论，我们就会发现“该条自行车道宽不足70厘米”，如此恶劣环境的“微自行车道”，它有一个致命的缺陷——少了安全行驶的左右距离！我们知道，任何前进的物体，上天落地——飞船、卫星，地面行驶的汽车、轮船等交通工具，它们之间都有一个安全行驶间隔的距离！自行车道宽不足70厘米，只能提供给幼儿园小朋友的儿童自行车两辆并排同向行驶！

　　自行车道宽不足70厘米的“微自行车专用道”，按上海“凤凰”18型或“永久”17型的笼头标准尺寸是50厘米，骑行时左右必须各自留有10厘米，安全行驶间隔的距离。那么，“微自行车专用道”自行车只能让一人骑行，假如上下班自行车流高峰时，前面一辆老大爷骑行自行车慢吞吞地骑行，后面自行车流只能龟速地流动，超车必须借用快车道，给快速行驶的机动车擦碰一下，骑自行车者轻者伤财，重者丧命，而且还须承担交通事故全责！难怪蒋立冬先生的“漫画”文字说明：“早晚高峰令骑自行车者苦不堪言，就像走钢丝练杂技，危险丛生。”

　　其时说白了，在不改变路况的情况下面，从马路的左右两边共压缩出来1.4米的“微自行车专用道”，已是当地部门力所能及最智慧的方法！问题是，咱们不说低碳时代的大道理。在中国城市里骑自行车上下班者均是中低收入的打工一族，诚然，后边冒烟开着汽车上下班者全是中产阶层。在同等路况下，四个轮子的油门一吱，肯定要比两个轮子跑得快。为何不能让快车道让出一条出来，提供给穷人骑自行车上下班呢？

　　笔者在中国某些城市马路上还看到一种奇特现象，当地部门为了增加机动车的速度，把马路的左右两边非机动车道取消星空体育app下载，而增加一条机动车道。让非机动车上人行道行驶，这样自行车、燃气助动车、电动车和行人混合在一起，真是危险丛生，走路须前后左右，眼看四方、耳听八面，处处小心！我真不知道当地部门是如何实施人车分离，各行其道的交通法规！

　　虽然说我国是世界第二大经济实体，但是我们国家占人口大多数的打工者，还是第三世界生活水平，买不起汽车，只能租房居住。大路朝天，人人均由通行的权利，在国外发达国家是——在马路上行人有优先通行的权利，然后是非机动车，最后才轮到机动车通行。假如我们想走轮子上发达国家的道路，那么，部门你就必须制定“行人有优先通行的权利”的游戏规则。假如我们想走低碳经济，绿色环保发达国家的道路，那么，我们就应当走锻炼身体，骑车出行的自行车王国之路！

　　其实说白了，沈阳和平南大街“微自行车道”，已经让骑自行车上下班者的中低收入的打工一族，处于非常尴尬的境地。与其说是想老百姓所想，急老百姓所急。为何不能把好事做到底，送佛上西天？压缩一条快车道，特供骑自行车上下班高峰时专用呢……？所以，有网友认为——70厘米宽的自行车道是在做秀！但是，笔者想说，城市里70厘米宽的“自行车专用道”不值得推广，因为它毫无快速通行的价值！

　　@匡匡吉子：虽然窄，至少还有路可行，沈阳有些非机动车道路让收费的路边停车位占用，根本就无路可走。