商用配件B2B电商怎么做？“卡车无忧”要打通从厂到店的配件直供并为优秀维修厂提供连锁品牌管理做汽车维修保养的有很多，不过多半是集中在乘用车领域，但其实在乘用车之外，卡车维修保养也是一个很大的市场。全国的商用卡车（包括重卡中卡轻卡和微卡）约有 2308 万辆，比如重卡走干线 个司机，中卡轻卡微卡分别跑的是区域、城市和城市周边，配 1 到 2 个司机。总的来说，平均每辆卡车配 1.5 个司机，这就是 3000 多万的卡车司机。假设有 60%的司机会下单做维保，以卡车寿命周期为 8年 计算，卡车维保市场规模保守估计在 1500 亿-3000亿左右。

　　我近期接触的“卡车51”（卡车无忧）是一个卡车后市场B2B电商平台，所谓的B2B，即其上游对接商用配件制造厂，目前卡车无忧已经对接了数十家上游，类目涵盖轮胎、油品、刹车片、滤芯、轮毂等；同时下游对接维修厂。卡车无忧CEO春雷告诉36氪，目前卡车无忧已与浙江省内200来家维修店联盟达成合作。

　　除了连接制造企业和汽修点，卡车无忧的使用者还包括汽修点的技师以及卡车司机。春雷告诉36氪星空体育全站app，卡车无忧分别为这些使用者搭建了各自的使用平台，制造商有制造商使用的平台，汽修点有维修平台和直采平台，而技师和卡车司机则分别有技师平台和司机平台。制造商和汽修点通过平台为技师和司机提供服务，同时各方的信息流则汇总到卡车无忧这里。

　　春雷告诉我，由于卡车无忧能够充当三者的信息及服务枢纽，因此它可以建设三种数据库，包括车型数据库、配件数据库、以及维保数据库。据他介绍，目前卡车无忧平台已经有三万配件SKU，覆盖了部分商用车车型数据。物流方面，卡车无忧采用的是自营+第三方车队合作的形式，覆盖浙江省的全省物流。仓储方面，卡车无忧有一个自建仓储，面积约为2000多平米。

　　同时，卡车无忧还会对合作的维修店进行评估，选取其中的优质店铺进行扶持，以连锁经营的方式增进双方利益结合。对于这些优质店铺，除了提供货源，卡车无忧还会为其提供客户管理工具、店铺运营、金融支持和营销支持。此外，卡车无忧还会为其提供一套上门服务支撑体系，帮助店面建立连锁店为中心+众包周边服务技师的服务体系，覆盖用户的多元化需求。

　　针对卡车司机反映的修车困境，“卡车无忧”上线了移动端产品，车主可选择一键直通报修、要求上门服务、反馈评价以及签到抽奖等功能，“我们希望车主的修车需求发出后2小时内得到响应，48小时内承诺修好，超时赔工时费，预计返修率控制在5%以内。”

　　未来，春雷表示将以浙江为据点，进入山东济南、陕西西安、广东等地区，因为这几个省是商用车生产大省，物流发达，物流卡车的保有量较高，对商用汽配的需求较高。

　　目前卡车无忧已获百万级天使轮投资，其中磁云科技作为卡车无忧的入股股东，为其提供投资、资源对接等支持。