星空体育全站app电动自行车为何“火患”难除 警惕锂电池“拼改”电动自行车是大家非常熟悉的交通工具，近一段时间，多起由电动车引发的火灾伤人事件成为热点话题，而造成这些意外的“元凶”，竟是车上的锂电池。来看大屏幕。

　　解说词：据统计，2023年，全国发生电动自行车火灾2.1万起，比2022年增长17.4%。这些事故中，电池故障起火，是主要原因。为获得更长的续航里程、更快的骑行速度，或是出于更便宜的价格，一些人选择更换或改装电动自行车电池。这一过程中，电池质量不合格，操作不规范，充电器不匹配等等因素，都会增加电池起火爆炸的风险。作为普通消费者，由于缺少相应的技术知识，在选购锂电池的过程中，也经常是一头雾水，市民马先生，就在给自己的车配电池的时候，发现了这样一个问题。

　　这块锂电池，马先生是在一个电动自行车销售门店购买的，使用中电量衰减过快，严重超出他的预期。与此同时马先生还发现，电池外壳有重新喷漆的情况，而且一层商标之下，竟撕出另外一个品牌名称，两个名字均无法查询出处，除此之外也再无厂家信息。对于这块电池的来源，门店销售人员是如何解释的呢？

　　解说词：据卖家说，电池的生产厂家是他们自己在线上联系，定制加工的，甚至说不出具体名字星空体育。调查中记者发现，像这样来源不清，详情不明的锂电池，在实际消费过程中，并非个别情况，在一些电动自行车销售门店，除了卖车，更换新电池，拆壳换芯儿，或是改装成种类电池，也逐渐成为了主流业务。电池芯儿以旧换新，不同种类的电池甚至还能改装互换，在一些电动自行车销售门店和维修店，锂电池“定做”，“组装”是人们经常能听到的词儿。在一些街边门店，记者发现它们挂着“锂电租赁”“锂电订制维修”等字样的招牌，对电动车锂电池进行改组、加装、定做，在他们眼中并非难事，而且市场需求不小。

　　解说词：记者门店看到，正在组装测试的锂电池摆放在桌面上，一节节电芯裸露在外，从电芯外包装上，看不出生产厂家信息。根据客户需要，这里可以组装从48伏到72伏的不同电压、不同容量的电池，分别定价，店主也透露，市场上电池电芯的质量高低参差不齐，普通用户，无从了解电池本身的质量和由此带来的风险。

　　解说词：这样一节节电芯，经过一系列串并联组装焊接，达到用户的定制需求。在这里，记者定制了一组48伏10安时的锂电池，店主对焊接好的电池组进行了塑封，外壳使用的是店内的二手电池盒，充电器则需要另配。

　　那么，如此组装的电池，是否安全呢？带着疑问，记者来到国家运动健身产品质量检验检测中心，工作人员对这块锂电池进行了查看。国家标准《电动自行车电器安全要求》中规定，蓄电池系统的外表应有相应参数标识，而既然是二手外壳，显然无法达到要求，打开电池盒之后，问题就更多了。

　　解说词：防水不严密，容易造成雨天电池进水短路；电池导线直径过细，在车子上坡、加速等大电流使用中，存在导线过热、烧断等安全隐患。更严重的是，这组电池导线上应有的保险装置竟然直接被省略，而另一道防护，电池保护板，也存在漏洞。

　　像这样一组由50多节电芯组成的锂电池，单节电芯的产品一致性非常重要，但凡某一节电芯存在质量问题，也会使电池电量不平衡，导致整体容量降低。而如果这片保护板失去保护功能，尤其是使用了不匹配充电器的情况下产生过充，性能不佳的电芯就可能过热起火，甚至引发燃烧爆炸。

　　解说词：不同规格锂电池，充电器不可混用。在实验人员提供的视频中可以看到，一次实验中，不合格的电池组，在过充充电7分钟左右的时候，产生明火，并引发整组电池迅速燃烧，而这只是开始，随后更剧烈的爆燃出现，伴有浓烟和巨响，持续了2分多钟的时间，如果不是在防爆箱这样的可控条件下，后果则不堪设想。

　　主持人：小小的锂电池，安全使用，它是动力来源，粗制滥造违规操作，就成了藏在身边的安全隐患。早在2019年版的《电动自行车安全技术规范》中，对电动自行车安全使用已经提出了相关要求。但在涉及电池安全、维修、配件流通等环节，依然鱼龙混杂。我旁边的是仰先律师事务所的胡律师，到底该如何排除隐患安全发展，我们来听听胡律师的意见。

　　律师：从根本上避免危险发生，还是应该从生产源头，对产品质量严抓狠抓，目前，针对电动自行车整车生产，国家推行3C强制性产品认证，此外，由工信部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》目前正处于审查阶段，预计将于今年发布。这项标准将填补国家层面对于电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。所谓强制性标准，它是具有法律属性的，生效之后，不符合强制性标准的电动车锂电池产品和服务，将不得生产、销售、和提供。