“致富挂车”驶上高速路最早创办挂车企业的苑斌，2004年还是杨庄集镇政府机关在编人员，可以说有了“铁饭碗”，但他仍不安于现状，产生了经商创业念头。经过一段时间考察，他发现梁山县拳铺镇挂车产业发展迅速，与其比邻的杨庄集镇为何不能借“东风”发展挂车呢？经过多次考察，2004年，苑斌创办了成达挂车制造有限公司。“按照当时的国家产业政策，专用车改装将是我国汽车行业发展方向。但咱并没有国家经贸委正式‘批文’，在企业发展初期，我们就借用别人的‘准生证’生产挂车、半挂车。”苑斌回忆，投产当年便实现销售收入9000多万元。

　　2007年，苑斌的成达挂车销售额达到了2.1亿元。然而就在他面对节节攀升销售形势暗自高兴时，本县日东挂车有限公司正积极筹备申请专用汽车生产资质证书。这一举动让苑斌意识到，不能永远贴牌生产，必须创立自己品牌。于是他“厉兵秣马”从技术、人员上做足充分准备；镇政府也组织专门人员进行帮扶，积极申请国家“专用汽车生产资质”证书。通过层层验证，2008年5月份获得批准，成达成为我市首家具备“专用汽车生产资质证书”的企业，许多客户就是认准了成达这种资质，前来订购车辆，这成为成达平稳度过经济危机的一张“王牌”。正是在成达挂车带动下，畅达、虹桥、通世达等20余家挂车企业也逐渐展露头角，挂车产业成为杨庄集镇一大特色产业。

　　规模逐步膨胀的挂车产业，使一些大型汽贸集团看好了在杨庄集镇发展潜力。杨庄集镇北何庄村民何民为成立汽贸公司，投资500万元，拿下了山西大运汽车总代理，并与菏泽交运集团合作，成为了陕汽、解放、重汽等重卡企业的二级代理，汽贸企业成为杨庄集镇挂车产业链条的有效延伸。

　　在杨庄集镇挂车产业带动下，相关配套企业也如雨后春笋般迅速发展。龙森铸造有限公司董事长陈峰说，他正是看好杨庄集镇挂车产业的巨大配套需求，才敢于投资220多万元建设铸造企业，并一举把其相邻铸造企业兼并，形成了现在日产挂车专用锁具2000件、夹耳100余个的生产规模。

　　今年开工建设的隆鑫车桥有限公司，是专业生产挂车专用车桥的主要企业之一。“产品根本不愁销路，全部卖给本地挂车厂。”谈起市场需求，从梁山来杨庄集镇投资的隆鑫董事长夏知成很兴奋，“本地市场需求太大了。”据了解星空体育，目前杨庄集境内有大到车轿、小到锁具等挂车配件、零部件配套企业10多家。汽车零部件产业与挂车产业互相依存、集聚发展，形成了一个特殊挂车产业生态簇群。

　　杨庄集镇看到了专用车生产带来的巨大“富民蛋糕”，于是不断优化发展环境，对上争取支持；对下动员业主放开胆子干。为解决好土地问题，该镇于2006年、2010年两次调整土地规划，把全镇建设用地向220国道两侧集中。自今年4月份始，东旭、虹桥、润达、金达等20家挂车生产企业先后建立在国道两侧，成为该镇一道亮丽风景线。

　　随着境内挂车企业逐步增多，杨庄集镇原有输电线路已不能满足企业正常生产需要。该镇从张营镇变电所专门架设一条挂车企业专用线路。从丈量设计到清障补偿，从埋线到通电，不到一个月时间工程全部完成，这条7000米长输电线路被称为挂车企业“生命专线”。

　　政府扶持使杨庄集镇挂车以及配套产业迅速崛起，有效转移了当地富余劳动力，增加了农民收入。东旭挂车老板李兆友告诉笔者，东旭公司100多名工人主要是农村富余劳动力，月平均工资2000元；金达挂车共有90多名员工，其中50％以上是下岗职工……挂车产业成为了当地吸纳劳动力最多、辐射带动作用最强的支柱产业。