星空体育平台关于实施镁合金自行车产业开发规划的进展情况镁合金推广应用和镁合金自行车产业化开发，是天津自行车行业在“十一五”计划期间实施的重点项目，是提津自行车产品综合竞争力和增强行业自主创新能力的关键项目。这一重大项目在去年下半年出台以来，引起了国内外业界的强烈关注，各地媒体刊物广泛报道，尤其是今年年初第七届中国北方国际自行车展会上镁合金专业展区引起轰动效应，吸引全国各地镁金属企业、高校科研院所专家学者和广大厂商纷纷参展和考察交流。

　　第一个成果：打造了镁合金熔炼和镁合金挤压型材生产能力。自去年下半年以来，亨利、金拜克、大通三家会员企业，通过投入大量资金和技术研发攻关，先后建立起镁合金熔炼、拉棒、挤压型材、焊接材料和镁合金零部件生产线，并开始小批量试生产。这几家企业在镁合金生产能力开发上有许多经验值得认真总结。他们的开发动作和开发成果有一个共同特点，就是他们看得准、决心大、动作快、效果好。因为镁合金熔炼和型材开发是天津镁合金自行车产业链的基础和源头项目。这几家企业首先选准开发方向，舍得投入，下功夫抓好这个至关重要的基础和源头项目开发，这样就为天津镁合金自行车产业化打开了突破口，为行业整体开发创造了有利条件，不仅有力的带动了整个产业链的接续开发，同时也为企业自身的可持续发展开拓了新的前景。

　　这次我们选在大通公司召开镁合金自行车产业化开发现场会，主要是因为大通公司在镁合金产业链开发上更有特点，他们的做法和经验更值得推广和学习借鉴。大通公司在开发镁合金材料项目上，首先是功夫下得大，前后用了一年时间，认真策划，边建设边试验，迅速形成生产能力；其次是开发的路子正，他们不仅投入了大量资金，而且把资金用在刀刃上，通过引进德国先进技术，做到又好又快的开发建设，他们开发的适于制造自行车和电动车的镁合金，由于选用了适量的稀土元素，使材料达到较高的硬度和抗拉强度。三是坚持开放式开发，不保守，主动开放生产现场，同广大企业特别是专业同行开门交流，并向业界提供他们开发的挤压型材和焊材。这是非常难能可贵的，展现了大通的自信，对于推动镁合金产业链开发，提高天津镁合金自行车生产技术水平是一个重要贡献。

　　第二个成果：吸引国内有实力的镁金属企业在津投资建厂，推动天津镁合金产业链的规模开发。随着镁合金自行车产业化开发的步伐加快，吸引了山西、河南的一些镁金属企业到天津自行车行业考察洽谈，许多企业在津建立了供应销售办事处。山西东义煤电铝集团今年下半年在武清“中华自行车王国”园区签署了投资协议，计划投资3.7亿元，购地100亩，建设一家年产1万吨镁合金材料的规模企业。

　　如果明后年东义煤电铝集团在津成功开发镁合金材料，那么届时天津镁合金材料供应链上将形成三足鼎立的局面：一足为亨利、金拜克、大通已成功开发镁合金材料的三家会员企业；二足为东义煤电铝集团在津开发的镁合金生产企业；三足为首特钢。有了这三足鼎立的局面，天津镁合金产业链和供应链将更加发达，可以确保100万辆——150万辆镁合金自行车的规划目标如期实现。

　　第三个成果：在行业内初步形成了镁合金自行车和电动自行车整车开发的企业团队。预计年内镁合金自行车、镁合金电动自行车产销量将达到近10万辆左右。目前，已具备镁合金自行车、镁合金电动车生产能力的企业主要有吉港黑马、天津自行车三厂、捷马、蓝剑等企业。天津自行车三厂是国内开发镁合金自行车产品最早的企业，通过镁合金自行车系列产品的开发，三厂实现了迅速起飞。去年以来，他们把镁合金自行车与镁合金电动车作为专项产品，进行专业化和系列化开发，逐步攻克了镁合金应用的许多技术难题，显著提高了产品的质量品质，使斯塔特牌镁合金自行车和镁合金锂电电动车形成自己的品牌特色，受到国内外市场欢迎。今年前九个月，他们已生产了3.5万辆镁合金自行车和镁合金锂电电动车，做到尽产尽销。今年他们首次参展巴黎展会，就一炮打响，他们展出的镁合金自行车和镁合金锂电电动车成为巴黎车展的明星展品，吸引了众多欧洲客商交流洽谈。天津自行车三厂的实践证明，镁合金自行车开发有着广阔的市场前景，对于推动天津自行车大步走向世界有着极其重要意义。

　　第四个成果：通过行业整体开发，逐步攻克和掌握了镁合金熔炼、拉棒、型材挤压、焊接、表面防腐等方面的生产工艺技术，培训了人才。在技术研发攻关上，贡献最大、作为最大的是亨利、大通、吉港、自行车三厂等企业。目前，亨利公司不仅开发出镁合金型材、焊材产品，而且通过同吉港公司合作攻克了镁合金焊接工艺难题，形成了专业开发镁合金焊接车架的生产能力；吉港黑马公司通过自主研发攻关，逐步完善了镁合金车架焊接工艺，他们研制的镁合金跑车、山地车等产品达到了欧盟标准。自行车三厂通过与首特钢合作的模式，破解了许多技术难题。目前，吉港黑马、自行车三厂的扎实开发作为，使他们成为开发高品质镁合金自行车、电动车整车产品的领军型企业；大通公司通过引进吸收再创新，不仅开发出材质强度较高的镁合金型材、焊材、还开发镁合金散热器及镁合金车圈星空体育全站app、衣架、车梯、泥板等众多产品，为打造天津镁合金自行车产业链做出了重大贡献。

　　上述成果表明，天津镁合金自行车产业化开发已有了一个良好的开端，将为今后持续发展奠定了可靠的基础。但从产业化开发总体要求上看，这些成就还是初步的，在实际开发动作上，还有大量的实际问题需要认真解决。目前的主要问题是：

　　1.目前全行业在开发镁合金自行车项目上热情很高，但镁合金架叉开发能力明显不足，难于满足需要。镁合金架叉是生产镁合金自行车和电动车的关键部件，目前只有亨利和首特钢能够批量开发镁合金车架，供应量有限，让众多整车厂“等米下锅”，表明镁合金产业链开发还不均衡。

　　2.封闭保守的观念在极大程度上制约了镁合金架叉和整车产品的开发。目前，本市会员企业开发镁合金型材的挤压生产线已达到五条，如果满负荷生产，按每台班产量0.7吨算，每月可生产镁合金型材（每月按25个生产日计算）80多吨，每吨型材保守计算可生产车架六、七百个，每月可生产和供应车架近60000个，可以充分供应整车企业。但实际情况并不是这样，主要原因是有些企业不愿像大通公司那样把型材供应到市场上，担心别的企业利用型材开发镁合金架叉，会抢了自己的生意。这种如意小算盘打的过精，实际是看得过近，这种如意打算也维持不了多久。因为，一旦东义等有规模企业大举开发成功，这种保守的局面必然会被打破，到时吃亏是这些保守的企业，因为他们自己错过了开发镁型材市场的机遇，使自己的镁型材生产能力被自己抑制，同时也使设备利用率不高，导致企业成本增加。因此说，这种保守的做法其实是很不合算的。

　　3.大部分有实力的整车企业和架叉企业还存在迟疑观望态度。镁合金虽然是减重节能的新型工程结构材料，但由于镁的理化特性，使镁合金材料的实际应用存在技术难度，要破解这些技术难题需要相当的资金和技术投入。许多企业不愿承担这些投入负担和风险，只想等别的企业开发成功再搞不迟。当前天津镁合金自行车开发刚刚迈出一步，许多企业存在这样那样的想法并不奇怪，这也是一方面的合理性，要破解这种迟疑观望的态度还需要一个开发过程。但是，高技术、高效益产品开发总是同高风险相伴的。要抓住机遇，提高生产技术能力，树立品牌影响力，镁合金自行车产品开发应该是一个难得的机会，难得的捷径，为此在这方面加大一点投入，冒一点风险也是值得的。大通公司、自行车三厂就是两个最有说服力的榜样。目前在天津镁合金自行车开发的带动下，南方的一些企业也在大力开发镁合金自行车、电动车，你不上人家要上。因此，机不可失，时不再来，迟疑观望没有出路，希望天津广大企业积极行动起来。

　　4.目前，在镁合金自行车市场开发上出现了低档开发和低价竞争的不正常现象，应引起业界高度重视。有些个别企业为了让镁合金自行车抢先上市，先期占领市场，采取了粗糙制作，并以400多元的低价竞销。我们认为这种做法是极端错误的，完全背离了开发镁合金自行车的根本目的。目前国内市场普通钢架自行车的价格都在四、五百元左右，而镁合金自行车竟卖到400元左右，这种价格倒挂图的是什么呢？有这种短期行为的企业是个别的，但对整个行业镁合金产品的开发危害极大。采取这种低价竞销，将使许多先进的技术和工艺难于应用到镁合金产品开发中来，只能使镁合金自行车停留在粗制滥造的水平上。对这种低下的做法任其蔓延，势必会使这个创新开发的重大项目重新轮回到上世纪末那种粗制滥造的“天津现象”，让恶梦重现，如果是那样的话，代价就太大了。因此，低档低价开发镁合金自行车产品的做法必须要及时纠正，并以行业共识和行业自律的方式严格规范。