冰箱彩电沙发 插混智舱智驾 实拍别克GL8陆尊PHEVGL8在国内MPV品类的影响力不亚于桑塔纳在国人心中的地位，“GL8就是MPV，MPV就是GL8”的印象深入人心。自从1999年第一代GL8上市以来其销量已经持续霸榜MPV品类二十多年，但近两年新能源车的崛起让GL8不再保持领先优势，为了重新夺回GL8家族的市场地位，今天这款GL8陆尊PEHV应运而生。

　　冰箱、彩电、大沙发、省油、智能座舱星空体育app下载、智能驾驶、对外放电。这些新能源车有的标签，这次在这款GL8陆尊PHEV上通通配齐了。

　　作为插电式混合动力车，新车有138km的CLTC纯电续航，综合续航里程1370km，0-100km/h加速时间7.8s。在B柱下方的车底平铺了一块容量为24kWh的动力电池，并支持快慢充，标称亏电油耗5.97L/100km。和23款ES陆尊相比，ES陆尊PHEV的改动较大，外观内饰设计完全换成世纪同款语言，全车座椅舒适度优化，动力系统更换为P1+P3布局的串并联混动系统，并且全系均为艾维亚版本，在GL8家族里可以把它算作是ES陆尊分支的PHEV大改款车型，而官方将其列为换代车型。无论如何归类，我们足见这款车相较于现款的变化之大。

　　目前尚不清楚新车提供的全部颜色，但实拍车型的蓝色车漆在柔光下有一种磨砂感，看起来特别凸显质感，这款蓝色应该也是新车的主打色了。

　　GL8陆尊PHEV的车身尺寸为5219×1878×1807mm，轴距3088mm，和现款ES陆尊相比仅有高度增加了8mm，这对于加入了动力电池的车型来说，高度增加并不算多。

　　在这款PHEV版本上，我们能看见巨大的三元催化器，排气改成了双变共两出的形式，可能是为了对称，左侧排气专门接了一段。另外为了让出动力电池，排气从车底右侧绕行。而在这款PHEV车型上，由于底盘布局更紧凑，是取消了备胎的。

　　中控屏的操作相应属于流畅的范畴，它不会出现卡顿的情况，但相较于市面上“丝滑”的车机系统，它的反应跟手程度稍有欠缺，速度响应和几年前像理想小鹏上的820A差不多。

　　比如当仪表界面显示地图或是中控界面显示CarPlay主页时，中间的色彩叠加棱角分明，这可以像智己的屏幕那样在过渡处用半透明虚化过渡，美观度会有较大提升。

　　GL8陆尊PHEV的第二排座椅在骨架、材质和功能上都有更新。面料采用Nappa真皮，骨架通过阻尼器可减少座椅振动带来的抖动，并将座椅共振频率避开了共振频率，最大限度减缓晕车感。座椅靠背和贴合度提升，采用SurFlex慢回弹发泡层，在保证支撑的前提下，给验更柔软，长时间乘坐不易疲劳。

　　不过第二排座椅的前后调节机构是设有一个类似解锁的按键，按下按键需要手动前后移动，这种半自动调节方式虽有巧思，但有些丢失这款高端MPV的质感。

　　在七座版上，第三排座椅靠背电动调节、翻折功能，翻折行李厢容积最大达到1650L，可放置2辆26寸自行车+1辆16寸折叠自行车，正常状态为442L，可放置4个高尔夫球包或3个24寸+2个21寸的行李厢组合。七座版的行李厢里还有一个小桌板，可以支持多种高度，满足不同需求。

　　后排屏幕为安卓系统，内置的沙发管家app可以支持海量的应用下载，我们可以把它当做我们家里的安卓智能电视机的功能。另外这块屏幕还支持蓝牙和WiFi连接和安卓iOS手机的无线投屏。功能性无可挑剔，但在分辨率给人的主观感受来看有些不如理想和小鹏后排屏来的清晰。

　　别克GL8陆尊PHEV这款车虽然有很多新的地方，但给人的感受依旧无比扎实和成熟。虽然整车大的框架造型没有变化，但作为MPV标杆的细节优势都在这款车上得到了加强。比如座椅舒适度、空间实用度、脚踏高度和车门开口大小等。此次PHEV的加入又让它迅速补齐了当前专属于新能源车的产品优势，比如低油耗、外放电、智舱智驾等。新车目前正式上市，价格为35.99-41.99万元，看看上市后能否助力GL8家族重夺MPV品类销冠的位置。

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