老“永久”做“潮牌”“永久不走捷安特式的专业技术路线，也不跟国内大多数自行车生产厂家拼价格，永久要走的是生活方式路线，做单车生活的第一品牌。”陈海明说。

　　至今已有73年历史的永久自行车，是中国最早的自行车整车制造厂家之一，巅峰时期的上世纪80年代末90年代初，永久产量最高达到340万辆/年。

　　1993年改制为股份有限公司的永久在B股、A股先后上市，成为中国首家上市的自行车企业。然而在国有机制下的永久未踏准市场的节奏，持续亏损。

　　2001年，民营企业中路集团以1000万元收购了永久54%的股份。此后，由于在产品、通路、制造等全方位的市场化改变，永久逐渐恢复元气，步入一个快速发展的阶段，2002年到2007年永久品牌自行车在全国连续6年的国内销量第一。

　　不过到了2007年，永久遇到了高速发展的瓶颈，寻求突破的永久开始尝试公共自行车租赁方面的发展，陈海明介绍，目前全国21个城市有6.5万辆永久公共自行车每天在道路上“奔跑”。

　　公共自行车的突破，让永久找到了瓶颈的出口。陈海明说，“新材料技术、新文化形态、新智能运用星空体育平台、新商业模式”，并围绕这几点做了大量研发创新工作。以“新商业模式”为例，永久旗下子品牌“永久C”系列的销售渠道，不会走“比价格”的车行渠道，而是走网店、高端车行，以及“潮店”渠道体验式推广，如生活用品店、酒吧、咖啡店等，既可以作为道具摆设，也可以销售。

　　9月开学季，上海大学西门前，永久正在“练摊”售车，引来不少新生。陈海明告诉记者，2012年，永久主品牌自行车售出150万辆左右，同比增长了6%~7%左右。但是中路股份2012年财报显示，上海永久自行车有限公司和永久进出口有限公司的销售收入为4.18亿元。其自行车业务的毛利率在10%左右。

　　相比而言，2012年捷安特天津厂自行车产量到130万辆，销售量到170万辆，销售业绩到13亿元，其2013年预计产量可达145万辆，销售金额达到16亿元。业内预计其毛利率在30%左右。

　　“行业内90%走的是专业技术路线，国内上千家自行车企业，市场份额也很分散，是片竞争太激烈的红海。”陈海明说，自行车行业并非夕阳行业，市场足够大，永久这样的老品牌想要复兴，必须在新的消费环境下找好自己的新定位。

　　当自行车成为消费者生活方式的一部分时，它就不单单是消费品了，陈海明说，围绕在单车的周边产品就可以大做文章，比如，单车家具、单车配饰、单车服装等。

　　陈海明说，原来的传统渠道的消费人群还在，传统的通路模式也不是一下子能改变过来的。“所以永久采用子品牌拓展新通路的方式，另找一条路，也不会冲击原来传统品牌的渠道和管理。”陈海明说。

　　不过，记者也注意到中路股份实现营业收入5.36亿元，同比减少20.74%，营业利润1832.09万元，同比增加20.48%；归属于母公司所有者的净利润1647.66万元，同比减少1.72%。

　　“目前公司的主要业绩还体现在传统品牌，但是子品牌正在不断成长。作为上市公司，永久品牌不可能停下来休克式大变革。”陈海明说，永久原有的传统自行车业务继续经营，而一些创新系列正在逐渐发力，公司希望逐渐用新的业务放大逐步更替传统自行车业务。永久现在的战略是，打造若干创新时尚子品牌，以逐渐提升主品牌。

　　“这也是我们现在开发子品牌的原因，”陈海明表示，“我们要把重心回到利润上来，才能增加品牌的附加值，而不是再像计划经济时代只求销量不求利润。”