星空体育app下载选购折叠自行车你会选什么品牌大行还是风行哪个店铺比较好？肯定优先选择大行折叠车的，除了风行以外，欧亚马这个品牌也还不错。折叠车比较经典的是大行的P8，价格在3000元出头，预算充足的话，可以买这辆。

　　折叠自行车用于日常短距离通勤是非常合适的，骑行舒适，也比较灵活，放进汽车后备箱去野外游玩也很不错。

　　车身全长150.7厘米、车架长度为101.7厘米星空体育、车高可调节92.5-110.5厘米、车把与车座67厘米。

　　在折叠后车高可缩减至65厘米、车长81厘米、宽度34厘米、一只手能轻松领起来放入后备箱或者上下楼拿回家。

　　大行每种车架根据材料和配置衍生出不同型号。特别出名的P8、D8、SP8、SP18等款式都是20寸K架的衍生车型，只是材质、刹车、变速器、轮组等配置不同。近些年开发出拥有和“小布”类似的三段式折叠的C架车型，折叠十分紧凑；而带有高底盘和前后避震系统，看起来如坦克般气派的F架车型JP8，适合于复杂路况；采用双梁结构设计，坚固与优雅并存的16寸Y架车型，目前受到行家的推荐；还有迷你轻巧人气很高的14寸小折“412”；或是追求速度的451车型NDA083；甚至能够进行山地越野的全尺寸X架车型……大行的产品线几乎能满足所有大众甚至进阶爱好者的需求。

　　值得一提的是，P8系列车型是大行的代表作，整个折叠车市场有一大半的折叠车都是类似P8的K架结构，可见其在折叠自行车领域的地位。不过这款车架的设计如今看来已显得不够先进，其单横梁的结构再搭载折叠机构，这种结构天生相对脆弱，需要更厚实的材料来弥补，导致P8的车架是偏重的，结构强度方面也没有优势。

　　而这些年推出的S架、Y架采用双梁结构补足强度，刚性更高；而C架、J架、P架虽然也是单横梁，但使用了更适应自行车受力的弓形大梁，其在承载力表现上会优于K架笔直的大梁，相同强度下可以降低重量，当然制造成本也相应提高。可能是P8太经典太火爆，P8的衍生车型越来越多，这无疑降低了大行折叠车的性价比。

　　大行旗下的款式众多，命名法则负责，但也有迹可循，从型号便可以大体了解一款车的配置。还是拿P8来举例，其官方型号为KBC083，这6位数的型号里每个数字和字母都有特定含义。首字母K代表其车架为K架；第二个字母B为版本号；第三个字母C代表了材质，P8使用铬钼钢（C为铬钼钢，A为铝合金，T为高碳钢）；第一个数字0代表轮径为20寸，如果是6代表16寸，8代表18寸，以此类推；第二个数字为变速段位，8代表其变速器为8速；最后一个数字代表其定位，由入门到进阶分为从0到5，数字越大代表其档次越高，尾号0的售价一千元出头，每高一级售价增加五百到一千元左右，P8是3系车，定位中高端。

　　大行0、1级车一般都采用高碳钢，相对笨重，一千元出头的价位显然有更好的选择，不建议购买，而2-5级车采用铝合金或铬钼钢车身。铬钼钢的车架舒适性和刚性都好于铝合金款，但重量较大，比较在意轻量化的车友可以选择铝合金车架，各有优势。大行在2000-4000元价位段的产品优势比较明显，也就是2-4系车。大行深耕多年打造了不少专利壁垒，比如对折后帮助固定首尾的磁吸，可放置于把手内的工具，打气筒和坐管二合一设计，自动上保险的折叠扣等，这些不复杂但很实用的贴心设计大大提升了折叠车的使用感受。

　　除此之外，大行的专卖店是折叠车品牌中最多的，买车之前可能觉得无所谓，但折叠车在自行车市场中占比很小，和一般自行车零部件的通用性也不高，一般街边的自行车维修店常常无法维修折叠车。而专卖店提供专业的维修升级服务，对动手能力一般的车友非常重要。就用户数量而言，大行也是遥遥领先，有众多折叠玩家在网上分享骑行升级改装经验，给到很多有价值的参考。选择大行自行车，不说是最有性价比，但也一定是相当靠谱且稳妥的进阶选择。

　　如果是新手，买大行，因为这家卖的是成品，不需要自己对折叠自行车的装配有多少了解，而且它家是由神车的，就是P8，网上改装的教程非常多。

　　风行的用户是一些DIY高手，需要对折叠车有一定认识，知道自己的需求，根据自己需要可以自由搭配零件。

　　最早玩DIY风行ka1618，后来觉得大行钢架似乎更好一些，买了SP8，就留下了车架其他全换。以后再买的线，小布、鸟车这几款吧。

　　折叠车好玩在可以满足不同人的需求，我最早就为上海市内骑着玩玩，就搞了1618，后面想出去骑行了，铝架弹性不如钢架好，路况不好的时候骑起来不舒服，就换了大行SP8，的确路感好很多，但是整车重量多了不少，不过出去玩还是够拉风和方便的，可以直接提进屋子里，不用停在外面。

　　需求的话，上下班可以放在办公室的线,风行就行，因为便宜骑起来舒服，不差钱的话建议大行架子去掉原装件自己配，但是要贵个两千块钱左右或者不到（看个人需求了）。

　　可以去77bike论坛问，我曾在77官方店做过美工，老板人很nice,装车小哥技术也没话说，推荐给题主，我的车子DIY都是在他家做的，如果在上海推荐去店里亲自看看，真的是老店了。

　　玩了几年折叠车，Dahon作为中端品牌，性价比和可玩性都还是比较高。折叠自行车我会首推Dahon，肯定不会错！下面是我体验过的折叠车，能满足大部分人需求（觉得这篇问答有用的话可以给个点赞，鼓励下我哦~）：

　　基本都是无门槛红包，在支付的时候直接抵扣现金使用的，最高1111元，领多领少看运气，但不领肯定什么都没有。

　　P8作为大行目前产品矩阵中的旗舰车型，也是大行这叠车品牌中的“明星”产品，性能和颜值都是榜单第一。

　　P8和d8区别不是很大的，配置是差不多的，但p8用的是铬钼钢材质车架，对于冲击的吸收性能更好，提升车身整体减震效果，骑长途的伴侣。

　　采用速联SRAM X7变速器，8速，手感清脆利索，档位清晰。轮胎采用进口气球胎，粗轮胎有一定的缓冲作用，适用于更多路面环境。轮组采用前2后4培林的花鼓搭配双层铝合金车圈，滚动顺滑，阻力小。打气筒座管，随时随地打气。

　　大行的经典款，八速足也，变速很灵敏，碟刹更妙。小巧速快，佳作也，整体看着相当大气，质感蛮不错的，很好的自行车，爱不释手。

　　K3Plus、paa69：这两个车型都是铝合金车架、16寸车型，定位基本一致，放在一起讲顺便说说区别。16寸车型的主要特点是小、轻、快，城市小钢炮，折叠后体积和重量上优势明显，折叠后体积比20寸小不少，重量基本在10kg左右，比一般20寸车型轻了三四斤。相对于20寸车型，16寸车型轮子小了很多，通过性、操控性、稳定性和舒适性等方面会差一些，骑惯了20寸车型的人刚上手16寸会觉着好难骑，当然骑惯了也就好了。这两款车型我认为适合十来公里内的上班通勤、郊游、运动锻炼等，还有很多人用来做代驾也蛮合适。关于这两款车型的选择，这两款车官方价格、配置、定位基本差不多。

　　K3plus是K型车架、内走线、碟刹、星芒轮组，一体头管不可调节高度，外折头管折叠后略宽（折叠后68*62*1125px）。

　　Paa693是海豚车架，官方宣传空气动力车架，海豚车架造型的确是很优美，可升降头管，内折（折叠后76*62*35），折叠后的厚度要比K3p优势很多。

　　购车选择上，Paa693坐垫到车把的距离要比K3plus长不少，175以上身高的骑友可能会更舒适，K3plus会有点伸展不开的感觉，其他我是觉着两车并没有明显的好差之分，情况嘛就上面所述，就看个人喜好。

　　大行FKA091，转为年轻一代打造的一款舒适取向的城市通勤折叠车，采用K系列“一”字车架设计，视觉外观更加时尚，凸显年轻人的运动活力。

　　全铝合金车架、9速、碟刹的配置实属难得，具有较高的性价比。由于特殊的管型及车架设计而有了更舒适的骑行体验，同时车架是标准规格，改件多，可玩性更高，花不多的钱就可改装为高性能折叠车。

　　大行在2022年对K系列折叠车在原基础上做出小幅度的调整优化，分别在后叉、五通管、立叉及主梁管等部位进行改良，优化调整后带来更加舒适的骑行体验。后叉上细下粗，优化五通及中管结合强度；异性加强管，优化接头与五通结合强度；立叉拉直，与主梁管流线 Cr-Mo钢铬钼车架

　　M990HD这款车的定位相当符合实际。宽泛的齿比、良好的吸震性能。可靠的制动力，扩宽了折叠的适用场景。车架后上叉预留有货架孔，可借助座杆安装三点锁紧的轻便型货架；前后除了原装的半包式挡泥板外，还可借助车架上预留的孔位安装全包式挡泥板。没有一味追求轻量化和小巧，而是把设计重点放在实用性和舒适性上，是这款车型最难能可贵之处。

　　她不仅可以轻松放进汽车后备箱，而且可以带上公交车、地铁等交通工具，居家收纳也十分方便，是城市便利通勤的最佳选择。

　　同样，一款好的折叠自行车在质量上的要求也会更高。那么，折叠自行车要如何选购呢？笔者建议普通消费者首先从品牌出发，选择口碑载道的品牌折叠自行车，这样至少可以避免接触市场上一些花里胡哨的杂牌产品，可以少走很多弯路。

　　我们根据最近一两年以来市场上折叠自行车各类品牌的销售情况，综合不同消费者的各种反馈，精选出

　　，包含大行（DAHON）、欧亚马（OYAMA）、迪卡侬（DECATHLON）、喜德盛（xds）、KOOTU、英国兰令（RALEIGH）等一线大品牌热销爆款，普通大众可以随时买到的性价比非常高的超值款，简化您对理想自行车的搜索，给您带来一次愉快的购物体验。