去川藏骑行能推荐一款永久牌的自行车型号吗？俗话说“由奢入俭难”。虽然atx830也只是入门车型，但好歹算正规山地车。骑行体验可比后来买的永久好了不少。

　　就骑行感受而言，会觉的前者整个车更稳定，传动系统效率更高。一脚踩下去后，动力能很好的传递到车轮上，而不是被车架各部位形变消耗掉或者被各部件摩擦消耗。

　　捷安特调好后，不会轻易出现“蹭碟”，“刮链条”的现象，颠簸也不会随便出现“摩擦的刺耳异响”。

　　川藏线上以捷安特，美利达车型最多，喜德盛次之；烈风，千里达，java，ucc等品牌也偶有出镜星空体育app下载，也有骑崔克、闪电这类公路车的，算凤毛麟角。

　　但是，又有哪个骑行者能够抵挡住，翻上米拉山垭口，然后顺山而下，一骑（ji）千里直赴布达拉宫的呢？

　　“4000米高原，一天骑行180公里，还需爬坡。非专业运动员，没有十小时以上骑行时间，是不可能完成的。

　　凌晨五点的青藏高原上，夜色稠密浓厚。清冷，空阔，天地间即无声响，更无亮光，仿佛是黑暗吞噬了一切。

　　“我这车不比你们，是铁架子，毛病多，爬坡慢又费力。我就每天都早出发一个小时......

　　各路旅人汇集于此，又如八仙过海，各显神通。自驾者欢歌愉快；摩旅、单车骑行者永远向往远方；徒步者坚毅，步履不停；躺车、独轮车、轮滑、滑板者也各在各的挑战之路上。

　　你有多少热爱、你对自己能力有多清晰的认识、你对线路有多大的把控、你能承受多大的经济负担，这些都会影响你使用装备的品级。

　　最后回归正题，推荐车。这些都是骑行圈认为足以胜任川藏线以下：这个价位通常认为是川藏门槛价位，挑一挑其实能买不错的车。